Viele junge Menschen steigen, sobald sie das entsprechende Alter erreicht haben, auf ein Zweirad. Mopeds, Motorroller und sonstige Kleingefährte sind teilweise schon zu einem relativ günstigen Preis erhältlich. Der Nachteil an diesen Fahrzeugen ist jedoch, dass die günstigen Modelle oft nicht besonders schön sind und sich häufig recht ähnlich sehen. Deshalb “tunen” die Jugendlichen ihre Fahrzeuge nicht nur dahingehend, dass sie entsprechende Teile an-, um- oder ausbauen, sondern einzelne Teile oder die komplette Verkleidung in ihre Lieblingsfarbe umlackieren lassen. So wird aus einem Massenfahrzeug ein individuell gestaltetes Zweirad.

Besonderes “Tuning” aber ist nicht günstig und gerade von jungen Leuten oft nicht bezahlbar. Auch Verkleidungen umzulackieren kostet eine Menge Geld. Deshalb gehen viele Jugendliche dazu über, ihre Zweiräder mit Aufklebern zu verschönern. Nicht nur für Autos werden nämlich tolle Schriftzüge und Bilder zur Verschönerung von Türen, Kotflügeln, Kofferraumdeckel oder Motorhauben angeboten, auch Roller-Aufkleber in allen möglichen Variationen, Größen und Designs sind erhältlich.

So genannte Tuning-Roller-Aufkleber machen aus jedem Zweirad ein individuelles Fahrzeug. Das Aufbringen der Aufkleber muss nicht zwangsläufig in der Werkstatt gemacht werden, sondern kann bequem selbst erledigt werden. Wichtig ist, dass die Fahrzeugteile vor dem Bekleben mit einem Lösemittel von sämtlichen Fetten und Schmutzpartikeln befreit werden. Bei größeren Aufklebern empfiehlt sich das Aufbringen mit einem Rakel oder einem anderen Gegenstand, mit dem die Folie glatt auf den Untergrund aufgebracht werden kann. Kleinere Luftblasen lassen sich mit einer Nadel aufpieksen und glattdrücken. Die Aufkleber haben in der Regel eine lange Lebensdauer und vertragen unbeständige Witterung genauso wie regelmäßige Wäschen. Voraussetzung dafür ist aber, dass der Aufkleber am Rand ordnungsgemäß aufgebracht wurde, damit keine Feuchtigkeit unter die Folie dringen kann.

Manche Anbieter bieten dem Käufer sogar die Möglichkeit, ihren eigenen Entwurf auf Klebefolie zu drucken. So sind der Kreativität und somit der Individualität des Fahrzeugs keine Grenzen gesetzt.

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In den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts feierte ein kleines motorisiertes Fahrzeug seinen unaufhaltsamen Aufstieg: der Motorroller. Das kleine Straßenfahrzeug war schneller und bequemer als manch andere Zweiräder, wendig und schnell. Dabei konnten problemlos ein paar Gegenstände transportiert werden, das schwere Taschentragen hatte ausgedient. Die Damenwelt entdeckte den Roller für sich, da er auch mit Rock und Kleid gefahren werden konnte – ein Pendant zum Mofa oder Motorrad der Männer. Nicht ohne Neid wurde das neue Wohlstandsfahrzeug von Nachbarn und Freunden bestaunt, die sich bald darauf einen eigenen Roller leisten wollten. Gerade in den wärmeren Gefilden, und natürlich im Heimatland des Motorrollers, gehören auch heute noch die wendigen Stadtfahrzeuge zum allgemeinen Stadtbild. Einen ähnlichen Triumph wie im Europa der fünfziger Jahre erlebt heute das Mofa oder der Motorroller in asiatischen Metropolen. Für Besorgungsfahrten, den täglichen Weg zur Arbeit und zum Einkaufen sind die schmalen und sparsamen Zweiräder optimal geeignet.

In Zeiten der hohen Benzinpreise feiert der Cityroller auch bei uns ein Comeback. Auch wer einmal versucht hat in einer Großstadt einen Parkplatz zu finden, weiß, warum sich viele Städter einen Zweitroller zulegen oder sogar ganz aufs Auto verzichten. Die kleinen Zweiräder lassen sich einfach auf dem Bürgersteig direkt vor dem gewünschten Ziel parken.

Den Roller gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, sowohl von der Motorisierung als auch von Ausstattung und Design. Die kleinste Maschine fährt 45 bis 50 Kilometer pro Stunde und kann mit dem normalen Pkw-Führerschein gefahren werden. Für alle größeren Modelle, die entweder bis zu 80 km/h oder 125 km/h fahren, ist ein Motorrad oder Rollerführerschein notwendig. Nur Fahrzeuge, die über 60km/h fahren können, dürfen auf Autobahnen gefahren werden. Ein kleiner Roller kann also bedeuten, dass die Route nur auf Landstraßen gefahren werden darf. Ein Helm ist natürlich für jedes Fahrzeug unerlässlich. Dabei fahren alle Roller grundsätzlich deutlich sparsamer als ein Pkw. In jeder größeren Stadt gibt es spezielle Rollerwerkstätten, die sich auf die bekanntesten Marken spezialisiert haben. Der regelmäßige Austausch von Reifen, der Batterie und anderen Kleinteilen ist meist auch bei Motorradwerkstätten zu bekommen, allerdings werden Ersatzteile, die seltener kaputtgehen und schwieriger einzubauen sind, oft nicht geführt. Dann lohnt es sich, einen Motorroller-Spezialisten an der Hand zu haben. Die grundsätzliche Bauweise ist vom Motorrad zwar nicht allzu verschieden, doch hat jede Marke ihre Eigenheiten.

Auch die Ausstattung kann sehr individuell gewählt werden und kommt auf die Bedürfnisse an. Ob auf den Rücksitz eine Transportbox oder ein Kindersitz kommen soll, mit Helm selbst für die Allerkleinsten ist auch das kein Problem. Die Farbe richtet sich selbstverständlich auch nach Kundenwunsch. Der neueste Trend besteht eher in einem Retrodesign, die alten Modelle der beiden großen Rollermarken standen dafür Pate. Verpackt wird dabei eine moderne, schadstoffarme und leistungsstarke Maschine, die natürlich mit ein paar Extradetails glänzen darf. Große Logobeschriftungen, besondere Auspuffrohre, LED-Rücklichter und vieles anderes mehr kann sich der Rollerfan aus Überzeugung an sein Zweirad montieren.

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Um die richtigen Ersatzteile für den eigenen Piaggio Motorroller zu bekommen, benötigt der Hobbybastler den passenden Shop, der diese auch anbietet. Für Fans der Marke Piaggio ist es wichtig, möglichst originale Teile zu bekommen, um den eigenen Roller so gut wie möglich zu erhalten. Geübte Bastler können die Teile dann selbst einbauen und haben so viel Freude an der Arbeit und später am Fahren. Um den richtigen Shop für Ersatzteile im Internet zu finden, genügt meist eine einfache Suche und die gängigen Versandanbieter werden angezeigt.

Im Shop selbst gibt es verschiedene Möglichkeiten, das gesuchte Ersatzteil zu finden. Schließlich muss das Teil auch genau zu dem Roller passen, in den es eingebaut werden soll. Nur so kann eine spätere Funktionsfähigkeit auch garantiert werden. In den gängigen Internet-Shops finden sich zunächst Teile der verschiedensten Roller sowie Motorräder. Um die richtigen Piaggio Ersatzteile angezeigt zu bekommen, ist daher die Eingabe des vorhandenen Modells notwendig.

Zunächst ist die Auswahl der Rollermarke wichtig, so können die Modelle zugeordnet werden. Aus einer Liste kann die Marke Piaggio herausgesucht werden. Weiter wird die Suche über einige andere Parameter verfeinert. Wenn der Kunde schon die Artikelnummer des Originalteils weiß, ist dies von Vorteil, denn der Shop kann seine Waren dann automatisch nach dieser Nummer durchsuchen und kann direkt die richtige Produktgruppe anzeigen. Ist die Nummer nicht direkt bekannt, kann das Bauteil auch über den Modellnamen des Rollers gesucht werden. Zusätzlich sollte angegeben werden, welches Bauteil genau gesucht wird, wie beispielsweise der Motor oder andere Baugruppen. Danach sucht der Shop die richtigen Artikel heraus und zeigt sie an. Manche Händler haben die Ersatzteile auch nicht direkt auf Lager und zeigen daher nur Angebote von Privatleuten an. Ist dies der Fall, kann es sich lohnen mit diesen Kontakt aufzunehmen und so an das passende Ersatzteil zu kommen. Über einen Privatkontakt kann gegebenenfalls auch der Preis noch verhandelt werden, so können günstige Ergebnisse erzielt werden.

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Wer in Deutschland ein Mofa fahren will, der muss mindestens 15 Jahre alt sein. Dasselbe gilt für Österreich, nur in der Schweiz beträgt das Mindestalter 14 Jahre. Eine Mofa-Prüfbescheinigung wird hingegen ausschließlich in Deutschland verlangt. Diese gilt als Nachweis der Befähigung, mit einem Mofa am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen. Sie ist bei Fahrten mitzuführen und bei Kontrollen auf Verlangen vorzuzeigen. Ausgenommen von der Prüfbescheinigungs-Pflicht sind alle, die eine gültige Fahrerlaubnis besitzen – hier wird die Befähigung zum Fahren eines Mofas automatisch vorausgesetzt. Für Personen, die vor dem 1. April 1965 geboren wurden, gilt ebenfalls eine Ausnahme: Sie müssen keine Prüfbescheinigung vorlegen, wenn sie ihr Geburtsdatum anhand eines mitgeführten Personalausweises belegen können. Wer im Besitz einer Mofa-Bescheinigung ist, der darf solche Krafträder fahren, deren Höchstgeschwindigkeit 25 Stundenkilometer nicht übersteigt. Ebenfalls geführt werden dürfen Leichtmofas mit einer Höchstgeschwindigkeit von 20 Stundenkilometern sowie sogenannte Mobilitätshilfen, die elektronisch betrieben werden.

Die Prüfbescheinigung muss ähnlich einer Fahrerlaubnis in einem speziellen Ausbildungsverfahren erworben werden. In einem Theorieteil wird das notwendige Wissen über die Voraussetzungen der Teilnahme am Straßenverkehr abgeprüft. Vor der Prüfung müssen sechs Unterrichtseinheiten von jeweils 90 Minuten Dauer absolviert werden. Der praktische Ausbildungsteil dauert ebenfalls 90 Minuten und wird vor dem Ablegen der Prüfung durchgeführt. Angeboten werden die entsprechenden Kurse meist von Fahrschulen, allerdings dürfen auch andere Einrichtungen mit staatlicher Genehmigung den Unterricht durchführen. Die Theorieprüfung kann frühestens sechs Wochen vor der Vollendung des 15. Lebensjahres abgelegt werden, die Prüfbescheinigung wird erst unmittelbar bei der Vollendung ausgehändigt. Das Mindestalter von 15 Jahren gilt nur dann, wenn der Fahrzeugführer keine Kinder unter 7 Jahren auf dem Mofa transportiert – hierfür muss der Fahrer mindestens 16 Jahre alt sein.

Mofas benötigen innerhalb Deutschlands kein herkömmliches Fahrzeug-Kennzeichen, sondern ein sogenanntes Versicherungs-Kennzeichen. Das Kennzeichen wird ab dem 1. März eines jeden Jahres ausgegeben, wobei die Farbe der Ziffern und Buchstaben auf dem weißen Untergrund von Jahr zu Jahr zwischen Schwarz, Blau und Grün wechselt. Möglich sind auch rote Buchstaben – diese Schilder werden jedoch ausschließlich an Händler vergeben, um Überführungen oder Probefahrten vorzunehmen. Die Kennungs-Kombination besteht aus drei Ziffern, die meist zufällig zugeteilt werden, sowie drei Buchstaben, anhand derer der Versicherer ermittelt werden kann. In der untersten Zeile des Versicherungskennzeichens wird das Jahr ausgewiesen, in dem es gültig ist – so wird der Missbrauch des Farbsystems verhindert. Die Schilder, die wesentlich kleiner als herkömmliche Kfz-Kennzeichen sind, werden von Versicherungsunternehmen und Banken ausgegeben. Es handelt sich dabei also nicht um eine behördliche Zulassung zur Teilnahme am Straßenverkehr – diese Funktion übernimmt die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE). Die ABE ist deshalb – genau wie die Prüfbescheinigung – bei allen Fahrten mit dem Mofa mitzuführen und wird bei Fahrzeugkontrollen durch die Polizei geprüft.

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Wer also einen Anhänger an sein Mofa hängen möchte, sollte einiges beachten. Gute Anhänger haben auch eine Gewichtsangabe, die nicht überschritten werden sollte. Je nach Größe ist der Nutzinhalt nach Liter gemessen, der bei einem durchschnittlichen Anhänger 90 l beträgt. Die Anhänger haben eine stabile Stahlrohrkonstruktion mit herausnehmbarer Wanne oder auch Kiste aus Kunststoff. Das Eigengewicht liegt etwa bei 14 kg, das auf luftbereiften Rädern sitzt. Das war ein Beispiel eines Anhängers für Mofas, den man käuflich erwerben kann. Es gibt sicher noch mehr Konstruktionen, die man an das Mofa hängen kann. So ein Anhänger kann auch selbst gebaut werden, man sollte aber Ahnung haben und vielleicht schweißen können.

Einiges gibt es zu beachten in puncto Sicherheit. Man will selbst sicher mit diesem Gespann fahren, ohne sich oder andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden. Zur Sicherheit sollte der Mofa-Anhänger mit Reflektoren ausgestattet sein. Es sind hinten zwei Rückstrahler anzubringen, zwei Reflektoren an den Rädern und wenigsten vier Seitenreflektoren. Mit so einem Paket ausgestattet, wird auch ein Mofa mit Anhänger im Dunkeln frühzeitig erkannt. Das Wichtigste ist natürlich die Anhängerkupplung, die fachgerecht am Mofa befestigt sein sollte und öfters mal geprüft werden muss.

Wenn man schon ein Fahrzeug vorweisen und dieses in Zahlung geben kann, dann wird der Autohändler in einer Liste den Zeitwert des Fahrzeugs nachlesen. Erst danach sieht er sich das Fahrzeug an und stellt eventuelle vorhandene Mängel fest, die sich auf die Summe des Wertes auswirken. Ein Auto, welches in einen Unfall verwickelt war, wird schlechter bewertet als ein Auto ohne sichtbare Mängel. Nun ist der Kunde gefragt, denn er allein bestimmt, wie lange die Finanzierung dauern soll. Nach dem Zeitpunkt der Finanzierung richtet sich nun die zu zahlende monatliche Rate, die vom Autohändler errechnet wird. Natürlich muss der Kunde ein geregeltes Einkommen durch drei Verdienstnachweise erbringen und der Autohändler macht eine Schuldenanfrage, bevor er den Kreditvertrag ausfüllt. Ist alles in Ordnung, dann steht der Finanzierung nichts im Wege. Die zu zahlenden Zinsen richten sich nach der Laufzeit der Finanzierung und steigen bei längerer Laufzeit an.

Der Kunde kann sich bei der Finanzierung auch für die Drei-Wege-Finanzierung entscheiden. In diesem Fall wird entweder das vorhandene Auto in Zahlung gegeben oder ein festgelegter Betrag muss entrichtet werden. Danach folgen kleine monatliche Raten, die über einen bestimmten Zeitpunkt, meist über zwei Jahre, zu zahlen sind. Ist diese Zeit um, dann wird der Restbetrag in einer Summe fällig. Das bietet den Vorteil, dass der Kunde das bis dahin bezahlte Fahrzeug nicht nehmen muss und sich für ein anderes Fahrzeug entscheiden kann. So hat der Kunde die Möglichkeit alle paar Jahre ein anderes Fahrzeug zu besitzen und zu fahren. Diese Möglichkeit wird dem Kunden aber auch mit einem Leasingvertrag geboten. Der Kunde zahlt über einen festgelegten Zeitraum die festgelegten Raten und hat die Möglichkeit das Fahrzeug anschließend durch eine einmalige Zahlung zu kaufen. Will er das nicht, dann kann er es an den Verkäufer zurückgeben. Beim Leasingvertrag werden aber die Kilometerpauschalen vom Verkäufer festgelegt. Werden diese durch den Kunden überschritten, dann ist mit einer Nachzahlung zu rechnen. Trotzdem werden viele Fahrzeuge durch einen Leasingvertrag finanziert. Vor allem Firmen nutzen die Vorteile des Leasings. Sie können die Leasingraten bei der Steuererklärung geltend machen und schmälern damit den erwirtschafteten Gewinn. Wird das Fahrzeug nicht mehr gebraucht, dann geht es an den Autoverkäufer zurück. Manchmal werden den Kunden, die einen gebrauchten Wagen suchen, solche Leasingfahrzeuge angeboten. Sie haben meist nur wenige Kilometer abgeleistet, sind damit aber eingefahren und billig zu haben.

Aber auch andere Kleinteile können bei einem Roller repariert oder ausgebessert werden müssen. Damit dies alles einwandfrei und gänzlich problemlos geschehen kann, sollten Rollerfahrer ihr Zweirad inspizieren und im Falle von vorhandenen Mängeln eine Ausbesserung in Betracht ziehen. Nicht immer wird es notwendig sein, mit dem Roller in eine Werkstatt fahren zu müssen. Wer handwerklich etwas begabt ist, der kann sicherlich in vielen Fällen selbst Hand anlegen und z. B. die Bremsklötze eigenhändig austauschen. Hierfür benötigt man für gewöhnlich kaum mehr als passendes Werkzeug, etwas Platz und Zeit und natürlich neue Bremsklötze. Diese bekommt man im Handel, aber auch über das Internet, wo man sie sich innerhalb weniger Minuten bestellen kann. Die bestellte Ware wird dann direkt zugesendet.